Si intensifica il coordinamento tra istituzioni, operatori ferroviari, terminalisti e autotrasportatori in vista dell’avvio dei lavori della cosiddetta “galleria a farfalla”, uno degli interventi chiave per il potenziamento dell’accessibilità ferroviaria del porto di Genova. Nel corso di un nuovo tavolo tecnico-operativo sono state illustrate le misure organizzative e infrastrutturali studiate per limitare l’impatto dei cantieri sulla mobilità stradale e ferroviaria dello scalo.
L’avvio delle attività sul binario a mare è previsto per il 19 ottobre 2026. L’incontro si inserisce nel percorso di confronto già avviato in occasione della chiusura del varco Etiopia e ha permesso di aggiornare il cluster portuale sulle soluzioni adottate per garantire la continuità dei collegamenti con i terminal del bacino di Sampierdarena.
Il progetto presenta alcune modifiche rispetto alla configurazione iniziale e prevede lo spostamento di alcuni piloni della sopraelevata. Successivamente, RFI procederà con la realizzazione del nuovo binario, primo tassello del programma di potenziamento del parco ferroviario di Fuorimuro. Il coordinamento tra le diverse fasi dei lavori è considerato fondamentale per evitare sovrapposizioni e assicurare la gestione regolare del traffico ferroviario.
Sul fronte ferroviario, è stato individuato un percorso alternativo di manovra che consentirà di mantenere attivi i collegamenti con i terminal raccordati anche durante le lavorazioni. Sarà inoltre rafforzata la collaborazione tra terminalisti e operatori ferroviari per ottimizzare il transito dei convogli e ridurre le interferenze con la viabilità stradale.
Per quanto riguarda la circolazione su gomma, il piano prevede il potenziamento della segnaletica nei punti di attraversamento dei binari e il mantenimento della piena funzionalità della sopraelevata, salvo eventuali chiusure limitate alle esigenze operative dei cantieri. La completa riapertura dell’infrastruttura è attualmente prevista per gennaio 2027.
Resterà invece chiuso al traffico ordinario il varco Etiopia, anche dopo il termine delle lavorazioni ferroviarie nell’area. La decisione è stata adottata per evitare nuove interferenze con le future manovre ferroviarie, mantenendo comunque la possibilità di utilizzo per transiti eccezionali e situazioni di emergenza.
Durante il confronto sono emerse anche alcune indicazioni operative condivise per migliorare l’efficienza dello scalo. Ai terminalisti interessati è stato chiesto di agevolare il passaggio dei mezzi ai gate, mentre le associazioni dell’autotrasporto sono state invitate a sensibilizzare gli autisti affinché mantengano liberi i binari e gli attraversamenti, contribuendo così alla sicurezza e alla regolarità delle operazioni portuali.
Parallelamente è in fase di elaborazione un nuovo piano della viabilità portuale, con l’obiettivo di rendere più rapidi e sicuri gli spostamenti dei mezzi pesanti tra i varchi di accesso e i terminal.
"L’intervento della galleria a farfalla rappresenta un primo passo per la riconfigurazione dei binari e il potenziamento del parco ferroviario di Fuorimuro", ha dichiarato il segretario generale Tito Vespasiani. "L’obiettivo è aumentare la capacità di gestione dei convogli e rendere più efficienti le manovre a servizio dei terminal, rafforzando l’accessibilità ferroviaria del porto di Genova e sostenendo lo sviluppo del trasporto merci su ferro".
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