Oltre i cantieri, la memoria: l'anima nascosta di Certosa svelata da "Maledetti Architetti"

Maledetti Architetti è l'iniziativa che porta piccoli gruppi di appassionati e curiosi in giro per la città alla ricerca di nuovi sguardi su edifici che fanno parte del nostro vissuto da sempre. Ci passiamo davanti ogni giorno, magari alcuni li abbiamo anche studiati, ma siamo sempre troppo distratti dai cellulari, dalle mille cose da fare, per fermarci a osservare ciò che ci circonda.

L'evento è in corso questo fine settimana e tra le location scelte c'è anche la zona di Brin, in Valpolcevera, un'area che troppo spesso finisce sulle pagine dei giornali locali per i suoi cantieri, le problematiche legate alla viabilità e le trasformazioni che sembrano non finire mai. Ben pochi, però, si soffermano ad alzare gli occhi al cielo, a osservare le facciate dei palazzi, a chiedersi perché una strada abbia una determinata forma o quale storia si nasconda dietro un edificio che sembra non avere nulla di particolare.

È proprio da qui che è iniziata la visita guidata di Ayla Schiappacasse, che in poco meno di un'ora ha accompagnato partecipanti alla scoperta di Brin e Certosa, ricostruendo le trasformazioni che hanno cambiato il volto del quartiere. Un itinerario che permette di leggere la storia della Valpolcevera attraverso l'architettura, ma soprattutto attraverso le esigenze delle persone che questi luoghi li hanno abitati e attraversati.

Certosa, prima di diventare il quartiere popolare e industriale che conosciamo oggi, era tutt'altro, basti pensare che nel Duecento i monaci certosini scelsero un'area poco abitata, lontana dalla città, per fondare il monastero di San Bartolomeo della Certosa, nel 1297. Un luogo di raccoglimento, circondato da un territorio ancora rurale, che nei secoli successivi avrebbe beneficiato delle donazioni di grandi famiglie nobili genovesi, tra cui Doria, Spinola e Di Negro. È curioso pensare che proprio un luogo scelto per il suo isolamento abbia finito per dare il nome a uno dei quartieri più urbanizzati della vallata.

Il cambiamento più radicale è arrivato con l'industrializzazione, che ha portato nuovo lavoro e nuovi abitanti e, di conseguenza, la necessità di costruire case, strade e spazi collettivi. La città cresce, occupa progressivamente gli spazi disponibili e modifica profondamente il paesaggio.

A raccontare questa trasformazione c'è anche il cosiddetto "Ferro da Stiro", edificio dalla caratteristica forma triangolare, che mostra come l'architettura abbia dovuto adattarsi alla conformazione degli spazi urbani. Una costruzione che invita a osservare con maggiore attenzione le geometrie degli edifici e i dettagli delle facciate, spesso ignorati da chi attraversa quotidianamente il quartiere.

Un'altra data fondamentale è il 1926, quando la nascita della Grande Genova porta all'accorpamento di diciannove comuni autonomi, tra cui Rivarolo Ligure. Cambiano i confini amministrativi, ma anche i nomi delle strade. Secondo la ricostruzione ripercorsa durante la visita, l'attuale via Benedetto Brin, quando Rivarolo era ancora un comune autonomo, si chiamava via Dante. Dopo l'annessione a Genova venne rinominata per evitare la duplicazione con l'omonima strada del centro cittadino. Nello stesso periodo, la sistemazione degli spazi pubblici e la presenza di viali alberati contribuiscono a trasformare l'immagine delle aree operaie.

Il percorso prosegue nel secondo dopoguerra, quando Genova deve affrontare nuovamente il problema della popolazione in crescita. In questi anni nascono i complessi di edilizia popolare progettati da Giulio Zappa. Edifici che ancora oggi caratterizzano il paesaggio urbano e che rappresentano una precisa idea di architettura sociale, nella quale la disposizione degli appartamenti, la luce, il doppio affaccio e la presenza degli ascensori diventano elementi centrali della progettazione. Le forme sono rigorose, riconoscibili anche per i particolari costoloni angolari trapezoidali. Soluzioni che raccontano una stagione nella quale l'edilizia pubblica cercava di rispondere alle necessità della città moderna, con un'attenzione crescente alle condizioni abitative.

Ma la storia di questi edifici passa anche attraverso servizi che oggi sembrano appartenere a un passato lontanissimo. Nel progetto era previsto un albergo diurno, una struttura destinata a offrire servizi igienici in un'epoca nella quale molte abitazioni non disponevano ancora di un bagno privato.

Un particolare che racconta quanto siano cambiate le condizioni di vita nel corso del Novecento. Quello che oggi consideriamo scontato, come avere a disposizione un bagno in casa, per molte famiglie rappresentava ancora una conquista. La progettazione degli spazi collettivi diventava quindi parte integrante della risposta ai bisogni della popolazione, insieme alle scuole e alle palestre che accompagnavano la crescita dei quartieri.

E poi ci sono le infrastrutture, che a Brin hanno sempre avuto un ruolo determinante. Dal collegamento tranviario dei primi del Novecento alla stazione della metropolitana progettata da Renzo Piano, inaugurata nel 1990, la zona è stata attraversata da interventi destinati a modificare i collegamenti con il resto della città. La stazione, con la sua caratteristica struttura in vetro e acciaio, è diventata a sua volta un elemento riconoscibile del paesaggio urbano.

Certosa diventa una sorta di Genova in miniatura, dove si ritrovano le grandi questioni che hanno accompagnato lo sviluppo urbano della città. L'espansione industriale, l'edilizia popolare, i servizi pubblici, le infrastrutture, ma anche i progetti rimasti incompiuti e le difficoltà di far convivere esigenze diverse nello stesso territorio. Una storia che continua ancora oggi, tra i cantieri della metropolitana, le modifiche alla viabilità e le trasformazioni che interessano la Valpolcevera. Guardare questi luoghi attraverso l'architettura significa anche comprendere meglio il presente, riconoscere le tracce delle scelte compiute nel passato e interrogarsi su quelle che stanno cambiando nuovamente il quartiere.