![Genova ha il mal di tasse. Il deputato Matteo Rosso: "Salis farà pagare anche l'aria che si respira"](https://www.lavocedigenova.it/typo3temp/pics/m_55ee9fb78d.jpg "Genova ha il mal di tasse. Il deputato Matteo Rosso: "Salis farà pagare anche l'aria che si respira"")
La variante al layout della nuova diga foranea di Genova ha ottenuto il via libera definitivo con l’approvazione da parte dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale. Grazie a questa decisione, le fasi A e B della costruzione potranno essere realizzate in parallelo e non più in sequenza, con un risparmio stimato di quasi due anni di lavori. Il nuovo cronoprogramma prevede la posa dell’ultimo cassone entro agosto 2027 e la conclusione dell’opera a dicembre dello stesso anno.
Il layout rivisto garantisce maggiori spazi di manovra nel bacino di ponente, consentendo l’accesso e l’ormeggio anche a navi di dimensioni superiori rispetto alla configurazione precedente. Si passerà inoltre a una linea di banchina continua, abbandonando la soluzione dei moli a pettine, con un ampliamento delle aree operative e di stoccaggio. Nel dettaglio, il cerchio di evoluzione di ponente aumenterà da 450 a 550 metri, mentre l’imboccatura verrà allargata da 138 a 235 metri, migliorando così la sicurezza della navigazione.
"Siamo molto soddisfatti del risultato raggiunto – commenta il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, Matteo Paroli – frutto di un efficace coordinamento e di una piena condivisione di intenti tra la struttura commissariale e l’Autorità. Questo traguardo ci permette di accelerare la realizzazione della nuova diga foranea, dotando il porto di Genova e l’intero sistema logistico nazionale di un’infrastruttura strategica e all’avanguardia. Un’opera che, in tempi certi, assicurerà vantaggi competitivi duraturi e renderà i porti del Mar Ligure Occidentale una piattaforma integrata al servizio del Paese e dell’Europa, garantendo al contempo la sostenibilità dell’aumento dei traffici e importanti benefici economici e occupazionali per il territorio".
Sulla stessa linea il sub-commissario alla Ricostruzione di Genova, Carlo De Simone, che sottolinea: "Quest’opera non è soltanto un’infrastruttura: è un investimento strategico che restituisce competitività al porto di Genova, valorizza l’intero sistema logistico nazionale e crea nuove e importanti opportunità occupazionali ed economiche per il territorio. La variante consentirà la riduzione dei tempi complessivi di realizzazione della diga. Il nuovo cronoprogramma ci impegna a un lavoro serrato, ma siamo determinati a rispettare la scadenza del 2027".