Bilancio delle prestazioni dei treni sulla tratta Genova-Milano dell’anno scorso

Durante lo scorso anno s’è riscontrata una leggera inversione del trend rispetto al 2018, anno assolutamente negativo, anche se è indiscutibile che il cammino verso un significativo e duraturo miglioramento del trasporto su rotaia sia ancora irto di difficoltà.

“Gli interventi messi in atto da Trenitalia e Rfi nel 2019 – spiega Andrea Di Cesare, portavoce del comitato “Genova-Milano Newsletter” - sono stati certamente apprezzabili ma è indiscutibile che alcune delle principali criticità, quali ad esempio i guasti infrastrutturali da un lato e quelli al blocco porte dall’altro, siano ancora presenti. Ed è innegabile che se il sistema del trasporto ferroviario da e verso la Liguria fosse stato adeguatamente attenzionato anche nel passato probabilmente oggi non ci troveremmo nella situazione in cui versa la regione e che definire molto difficile è eufemistico”.

“D’altro canto – prosegue Di Cesare - mai come in questi ultimi mesi la preoccupazione di cittadini ed utenti è aumentata nel vedere lo stato di assoluta precarietà in cui versa il sistema autostradale ligure. Non è nostro compito né è questa la sede per fare delle articolate considerazioni su ciò che sta accadendo sul territorio, ma che lo stato dei trasporti su gomma sia al limite della sostenibilità è sotto gli occhi di tutti. Riteniamo che Genova e la Liguria debbano veramente diventare un’assoluta priorità da parte dello Stato per consentire sia alle istituzioni locali che alla classe imprenditoriale di mettere in atto quegli interventi che permettano a tutti di uscire da uno stato d’isolamento pesantissimo. E ci permettiamo di evidenziare che le ricadute negative non sono solo sulla popolazione ligure ma su tutta la nazione: credo che sia pleonastico evidenziare che Genova e la Liguria sono un centro nevralgico di tutta l’economia italiana”.

“Per queste ragioni – aggiunge Di Cesare - pensiamo che una significativa implementazione del trasporto su rotaia potrà consentire alla Liguria quantomeno di attenuare la problematicità del trasporto su gomma. Qui ci rivolgiamo direttamente al Mit per ribadire che una decisiva accelerazione alla realizzazione d’infrastrutture ferroviarie fondamentali quali il “Nodo Ferroviario” di Genova, il “Terzo Valico” ed il conseguente “Quadruplicamento” della tratta Tortona-Voghera-Pavia-Milano, pur con le doverose e necessarie misure di tutela e salvaguardia di un territorio sempre più fragile, sia il presupposto essenziale per consentire a Genova, alla Liguria e a tutta Italia d’essere veramente competitive nel panorama economico europeo e mondiale”.

“Ponendo il focus sui temi di più stretta nostra pertinenza – conclude Di Cesare - vogliamo chiudere con una nota, se non di ottimismo, certamente di positività: auspichiamo che il 2020 appena incominciato sia un anno che ci offra uno scenario del trasporto passeggeri su rotaia decisamente migliore di quello attuale e che si mettano in atto da subito quegli interventi correttivi dei quali il nostro Comitato si è fatto promotore già da tempo”.